アフターセールスアワード:
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アフターセールスアワード

スタッフブログ

漱石hommage 吾輩はクルマである(再)

カテゴリー ショールームダイアリー
スタッフ 田辺 良也 / タナベ リョウヤ   [店長]
[2020/10/12]
店長 田辺 良也
2.0直列4気筒マルチエア16バルブ インタークーラー付ツインスクロールターボ

最大出力200PS/4,500rpm 最大トルク330Nm/1,750rpm

最大出力280PS/5,250rpm 最大トルク400Nm/2,250rpm

吾等同輩の人間族で言うならば心臓部である。


こんな数字だけ言われてもねェ・・・

屁喜男が撮る写真は大概がピント呆けであるが

ピント外れのわがままジュリエットはボウイであるが

こんな数字だけ言われてもねェ・・・

ピンとこないところであろう。





これをご覧いただければ少しは分り易くなるか知らん。

予め申しておくが 只の性能曲線であり

どの心臓が好いとか悪いではない。

トランスミッションと組み合わされればギア比も絡んでくるし

それぞれのクルマに乗っかれば

フィーリングは大いに変わってくる。

人間族も高が恋人選びにフィーリングを気にする位だ。

再三申すが つべこべ言わずに乗ってみろ。である。

話が逸れた・・・

只の性能曲線である。
どのクルマも過給機付きではあるが

2,000rpm以下から4,000rpmまで きれいな台形型のフラットなトルク曲線である。

扱い易いエンジンの典型である。



280PS仕様のエンジンにも同じことが言える。


再三申すが只の性能曲線で どのエンジンが好い悪いではない。

そんな中で吾等同輩の赤線が上位にある事はお分かりいただけるであろう。


いくら力があっても重ければ仕様がないやね。とつべこべ言うのであれば

吾輩のパワーウェイトレシオを申すと 車重1,670kgに対して280PS。

一馬力当たりの重量は 5.96kg/PS。

この数字のご判断は皆様にお任せするとして

因みに申しておくが吾等同輩の心臓はオールアルミニウム製である。



吾輩も こんな事を申していても仕様がない。

つべこべ言わずに乗ってみろ。である。

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最大出力200PS/4,500rpm 最大トルク330Nm/1,750rpm

最大出力280PS/5,250rpm 最大トルク400Nm/2,250rpm

吾等同輩の人間族で言うならば心臓部である。


こんな数字だけ言われてもねェ・・・

屁喜男が撮る写真は大概がピント呆けであるが

ピント外れのわがままジュリエットはボウイであるが

こんな数字だけ言われてもねェ・・・

ピンとこないところであろう。





これをご覧いただければ少しは分り易くなるか知らん。

予め申しておくが 只の性能曲線であり

どの心臓が好いとか悪いではない。

トランスミッションと組み合わされればギア比も絡んでくるし

それぞれのクルマに乗っかれば

フィーリングは大いに変わってくる。

人間族も高が恋人選びにフィーリングを気にする位だ。

再三申すが つべこべ言わずに乗ってみろ。である。

話が逸れた・・・

只の性能曲線である。
どのクルマも過給機付きではあるが

2,000rpm以下から4,000rpmまで きれいな台形型のフラットなトルク曲線である。

扱い易いエンジンの典型である。



280PS仕様のエンジンにも同じことが言える。


再三申すが只の性能曲線で どのエンジンが好い悪いではない。

そんな中で吾等同輩の赤線が上位にある事はお分かりいただけるであろう。


いくら力があっても重ければ仕様がないやね。とつべこべ言うのであれば

吾輩のパワーウェイトレシオを申すと 車重1,670kgに対して280PS。

一馬力当たりの重量は 5.96kg/PS。

この数字のご判断は皆様にお任せするとして

因みに申しておくが吾等同輩の心臓はオールアルミニウム製である。



吾輩も こんな事を申していても仕様がない。

つべこべ言わずに乗ってみろ。である。

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